印尼民眾普遍用以走遍大街小巷的交通工具Angutan Kota
在印尼爪哇島,面積有台灣的三倍,但人口數卻整整多出了台灣七倍之多,有二億三千多萬的人口,可以想見人口密度之高,然而,其交通建設卻又是非常之差,不僅路小、坑坑洞洞,大眾交通工具也少得可憐。最常見的就是這種由政府授權交由民間經營的箱型公車,穿越大街小巷,能夠進入最狹窄的巷道內,是西爪哇地區民眾的交通工具。
看似無任何規則,但經熟門熟路者解釋之後,才了解其有一套潛規律。
以地區性來說,它以顏色來區分,另外再以數字來表示不同的路線,不同的路線在靠近底盤的位置再漆上不同的顏色。以圖片為例,黃色為Puncak的Angota(Angutan kota的簡稱),藍色是IPB(茂物大學)附近的Angota,通常會在後車窗處貼上Kampus Dalam(校園內)的字樣,而綠色則是茂物市區的Angota,紅色是雅加達的Angota,其他的地方目前還未涉獵,等未來有機會到中爪哇或是東爪哇有看到再補資料囉~
這輛在Puncak的Angota,車身是黃色的,在底盤的部份則是白色的,上一張照片則是黑色,下一張照片的Angota則是粉紅色,表示是不同的路線的,可以以此來區分。
Angota由民間業者向政府申請執照,即可購買這種小箱型車,改裝作為Angota來營運,很多有能力的業者則是一人買了好幾台車,然後出租,據朋友的計算,約一年即可回本,算是很賺錢的投資,只是,可能執業者本身要有點地方勢力,才能有效地控制司機在一天結束後能乖乖地把車交回,並且保持其完好的性能。第一次聽到這種的營運方式,我馬上就想到了這是個官商勾結的絕佳行業。
印尼政府在許多的公共建設上,很常利用民間的力量來解決其財政的困難,像是Angota及高速公路的建設,因此不同的的Angota路線及不同的高速公路建設公司,其收費的數目不一。
能夠穿縮自如的Angota,卻也是造成印尼交通大混亂的元兇之一。不像公車,有固定停靠的路線和時間,它雖有固定的路線,但能夠隨叫隨停,常常是有人路邊招手,司機就迅速地停靠,叫後方車輛有時措手不及,而為了隨時能停靠,Angota司機也喜愛在占用機車與汽車道的中間位置,叫人超車也不是,跟在後面也快抓狂,交通因此大混亂。
司機也能決定要什麼時候開車,通常都會等到整台車塞到滿滿滿之後才開,增加其經濟效益,它們喜愛一群集中停靠在人多的地方,例如學校、工廠、十字路口附近,特別是尖峰時刻,造成交通癱瘓,眾車動彈不得。而對於乘客這也同時意味著,你必須有充裕的時間來配合這種非常另類公車的乘車時間。
印尼的大眾交通系統爛雖爛,但超級便宜,坐一趟Angota,只要Rp.2,000,不到台幣7塊錢,即使是20分鐘車程也是一樣的價錢,偶爾會有極長的路段,會收到Rp.3,000,但依然很便宜。很難想像,從茂物坐到雅加達的火車,若是選擇沒有冷氣的列車,也只要Rp.2,000,而具冷氣設備的,也Rp.7,000而已,非常非常便宜。唯一要特別說的,就是這些大眾運輸都非常非常地擠!!!!!!!!!! 任何的車輛,在印尼如果不是有錢人的消遣日常用車的話,全部都超載,看到常會令人感到吃驚而捏了好幾把的冷汗。
箱型車的設計改裝成公車變得很狹窄,門改裝成推拉的型式,但其實一直都保持開的,這樣在門口的旁邊還可以再放張小椅子多載一個人XD
內部的裝設為類似通勤火車的設計,看起來就像台灣的娃娃車,但這是給成人坐的。在開始印尼生活之前,我完全無法想像這樣的空間要塞下至少十個成人,前方的副駕駛座在滿車時,則要塞下兩個,除非你人很大隻,沒人覺得可以擠得下。只能說,他們將空間和乘載的能力發揮到最大量。看著這些老舊的交通工具,有時候駕駛座汽車的線已整個外露,仍是繼續營運,並在滿載時猛力於路上奔馳, 有時在我回神過來之時,嚇得不敢張開眼睛,假裝自己是印尼人很淡定,但一張開眼睛還是會在心裡狂罵髒話,太瘋狂!!!!!!!!!!
太難理解了,即便這麼亂的交通,這麼爛的交通工具,卻很少交通事故。我只能說他們真的心臟都很大顆,行車技術也都超好的,能這麼玩!!! 小女子佩服!!!
開Angota的司機們,個個都是路上狂人,奔馳如我~ hahahahaha
這是跑Bogor市區的Angota,像前文介紹的,車身漆成亮綠色,在底部地方的顏色則依所跑的路線各異,像黃色的就是12號的Angota,後車窗處有貼。
Angota很愛如此占用所有的車道,有時候塞車,我還看過從對向的車一路在我方車道奔馳超車的也有,實在是太誇張、太嚇人了,但當地人已習以為常,在我於副駕駛座上對路上危險駕駛大吼大叫的時候,旁邊的司機則是止不住笑,嘲弄我大驚小怪。
印尼啊......真是個有趣的國家,每天在生活上都不斷上演著超越極限的戲碼!! 人果然是有無限潛能的啊!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
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